S：Kegagalan penyuntik

A：Kesalahan penyuntik adalah seperti berikut:

1. Pengabusan penyuntik bahan api adalah lemah, dan fenomena kesalahan ialah kuasa enjin diesel berkurangan, asap ekzos berwarna hitam, dan bunyi mesin tidak normal. Analisis kerosakan: apabila tekanan suntikan terlalu rendah, muncung dipakai dengan deposit karbon, muka hujung spring haus atau keanjalan berkurangan, penyuntik bahan api akan dibuka terlebih dahulu dan ditutup dalam kelewatan, dan fenomena pengabusan yang lemah akan terbentuk. Di samping itu, kerana titisan diesel dengan saiz zarah yang terlalu besar tidak dapat terbakar sepenuhnya, ia mengalir ke dalam kuali minyak di sepanjang dinding silinder, yang meningkatkan paras minyak, mengurangkan kelikatan, dan merosot pelinciran, dan juga boleh menyebabkan kemalangan membakar dan menarik silinder;

2. Injap jarum tersekat, dan fenomena kerosakan: kuasa enjin jatuh, bergegar, malah gagal dihidupkan. Analisis kerosakan: air atau bahan berasid dalam bahan api diesel akan menyebabkan injap jarum berkarat dan tersekat. Selepas kon pengedap injap jarum rosak, gas mudah terbakar dalam silinder juga akan mengalir ke permukaan mengawan untuk membentuk deposit karbon, yang akan menyebabkan injap jarum menggigit, dan penyuntik akan kehilangan kesan suntikannya, menyebabkan silinder untuk berhenti bekerja;

3. Penyuntik bahan api menitiskan minyak, dan fenomena kesalahan: apabila suhu enjin diesel rendah, sukar untuk dimulakan, dan paip ekzos mengeluarkan asap putih, dan enjin diesel menjadi asap hitam apabila suhu meningkat. Dan penggunaan bahan api adalah tinggi. Analisis kerosakan: apabila penyuntik bahan api berfungsi, kon pengedap badan injap jarum akan kerap dan kuat dipengaruhi oleh injap jarum, dan bahan api tekanan tinggi akan terus dikeluarkan dari tempat ini, kon akan beransur-ansur kelihatan haus atau bintik-bintik, yang akan menyebabkan penyuntik bahan api menitis. Apabila suhu enjin diesel rendah, paip ekzos mengeluarkan asap putih, dan apabila suhu enjin diesel meningkat, ia menjadi asap hitam. Periksa sama ada pergerakan injap jarum adalah fleksibel, permukaan kon harus bebas daripada haus dan pengedap, jika tidak, adalah perlu untuk menggantikan gandingan muncung baru;

4. Kuantiti minyak pemulangan terlalu tinggi, dan fenomena kesalahan ialah tekanan suntikan bahan api dikurangkan, masa suntikan bahan api ditangguhkan, kuasa enjin berkurangan, malah enjin diesel nyala api disebabkan. Analisis kerosakan: Apabila gandingan injap jarum haus dengan serius atau badan injap jarum dan perumah penyuntik tidak padan rapat, isipadu pemulangan bahan api penyuntik akan meningkat dengan ketara. Pada masa yang sama, ia juga perlu memberi perhatian kepada plat injap. Setelah haus, isipadu pemulangan bahan api penyuntik juga akan menjadi terlalu besar, menjejaskan prestasi enjin.